接觸日系車款的車主們對改裝業龍頭 –  HKS 一定不陌生
一家位於靜岡縣富士山腳邊的改裝產業公司從零到有、從區域性規模拓展到全球、從銀貨兩訖的小店到發股上市,一切絕非偶然。成立四十年至今仍嚴謹貫策研發、改良、試做、量產,品管,全部一條龍作業,確保產品輸出的一致性,長期累積豐富的賽道經驗,套用人為參數進行產品改良則是該公司的強項。也正如此, HKS 研發中心握有大量的賽道數據,這些參數甚至常常成為各家車商下一款車輛研發的參考依據,不難窺見HKS在日系汽車產業中所扮演的一席之地。

除了HKS本社外,位於其他區域地之經銷商更是各憑本事發揮專能,依照地區特性的不同,發揮其獨特的風格。例如,在北海道有「HKSテクニカルファクトリー札幌」的北海道式樣、在關東則有近幾年崛起的創造出 1036hp GTR R35 神風號的 HKS Technical Factory ; 在關西則是今日文章的主角,由向井敏之人稱關西老爹領軍的HKS Kansai。其精準劃一,宛如原廠開發的碳纖維套件更是關西老爹的拿手絕活。

向井敏之 – 係出身前F3 技師,擁有穩固扎實的機械理論與深厚的實戰經驗。深信大部分用戶們都是在日常舒適的環境下用車,因此致力於收集大量原廠數據並針對參數進行分析和調整,在原廠的核心架構下新創出強而暴力的動力提升,這是向井敏之三十餘年來不曾動搖過的改裝理念。也一直是 SK 很欣賞的資深職人。
正因為欣賞,所以關注 ; 由於關注,因此中毒。不過礙於GDB年份已久,多項產品僅剩庫存甚至斷料,以當年炙手可熱的 GDB 碳纖維集氣箱為例,各區(包含台灣與日本)經銷商都回信「不好意思,產品已終止生產,無庫存」,停產缺貨的問題讓人有種相見恨晚逢不當時的淡淡哀傷。但最後也很幸運等到其中一家經銷商回信詢問展示良品是否可接受,我猜想一定是SK 的誠意感動(擾煩)了他們吧(誤)。

▲最大的特色是蓋上的浮雕,很難模仿得來

▲於是非密閉設計,因此說是集氣箱似乎不恰妥當。更貼切的來說應該是遮熱板

▲HKS kansai 集氣箱,只能選擇HKS自家香菇頭搭配使用

▲每一顆螺絲都有塑膠墊片避免傷害,是細節。

 

  • 官方網站:株式会社 Kansaiサービスオフィシャルサイト
  • 【 スバル インプレッサ 】 IMPREZA WRX STI
    型式: GVB    年式: 10/07 –
    品番: KPF031
    税込価格 ¥ 105,840 <本体価格 ¥ 98,000 >型式: GRB    年式: 07/10 –
    品番: KPF031
    税込価格 ¥ 105,840 <本体価格 ¥ 98,000 >

    型式: GDB    年式: 02/11 – 07/06
    品番: KPF022
    税込価格 ¥ 75,600 <本体価格 ¥ 70,000 >
    * 年改C – G
    * 受注生産

    型式: GDB    年式: 00/10 – 02/10
    品番: KPF021
    税込価格 ¥ 75,600 <本体価格 ¥ 70,000 >
    * 年改A,B
    * 受注生産