Actuator (排氣洩壓閥)台灣稱阿哭電、阿估電,歐估電,發音用詞兩三種,這也讓爬文時碰足了苦頭。正因爲無法取得正確用字,使得資料不易收尋,最終只好轉向國外論壇取得更多的技術文件和資訊。只是說也奇怪,這些用字都與Actuator發音無關,怎會有如此用字也真是叫人不解。

     在此不討論ECU,限流閥,三通電磁閥或EVC等干涉問題,僅針對Actuator工作原理說明

Actuator 排氣洩壓閥,用來控制渦輪的輸出壓力,形狀長的像顆帽狀體連結著長長桿子,因此台灣也有人稱之棒棒糖。
Actuator如何工作,其實說穿了就是利用彈簧乘載公斤數來達到控制的效果。當渦輪壓縮空氣到達彈簧的預載公斤數時,則會驅動連桿來推開渦輪吹氣側內的旁通閥門來把壓力卸掉,透過閥門的開合,則能將增壓值控制在安全的範圍內而不至於超壓,是個很簡單的機械結構所構成的保護機制。


▲取自turbosmart官網,剖面圖可看出是個很簡單的機械結構所組成

▲取自fastwrx官網。藍色圈起為ACTUATOR背面,紅色圈起處為旁通閥門,中間則由連桿連接

一般原廠所使用彈簧磅數並不高且容易衰退老化,舉例 03-04 Impreza WRX 來說,假設原廠ECU最大增壓值編寫為0.5~0.6Kg(STi=0.8~0.9kg) 往往都是在0.5Kg甚至更早就開始驅動連桿造成旁通閥門微開,倘若遇到彈簧老化或磅數不足時,則會因爲彈簧本身不夠力不能自保持,進而壓力早洩無法續壓,嚴重影響渦輪效能造成虛工。
爬文時常常遇到有車主發問為什麼總是沒有正壓的感覺,油門全開時也不見增壓值攀升,正壓就像一陣風來得慢去得快彷彿在開N/A車。當然影響的因素有很多但以上徵狀都有可能是Actuator老化了,不妨朝這方面檢查看看。

另外、台灣仿間多數人都是直接改裝獨立型三通電子渦輪控制器 (註1) 來提高車輛增壓值,但僅維持原廠Actuator,這麼做並沒什麼不好,不過仍需考慮到原廠Actuator僅能承受0.5公斤,假設渦輪控制器模式調整設定在1.1Kg,那麼0.5kg之前就是靠Actuator彈簧維持,0.5Kg之後到1.1Kg則是全由渦控步進馬達來控制,這對步進馬達無疑會是一種負荷。所以,一般都會建議更換強化Actuator並挑選最接近增壓設定值的磅數,像是HKS Actuator Upgrade Kit產品就有針對EJ207 出1.0kg 和1.22Kg兩種型式。

▲取自HKS官網,編輯圖文時赫然發現產品線中,僅有GDB的壓力值對應有到1.22KG之高

以上述再舉例,假設電子式渦輪控制器設定A模式為1.1Kg,那麼則建議挑選HKS 設定的1.0Kg 棒棒糖,高於預載公斤數後的0.1kg再由步進馬達去接手,這是個對穩壓比較高成效的正確方式。

SK並非動力派,平時開車也溫馴,也不喜歡外掛太多電子產品,為求引擎耐用性及實用度,所以選擇直接改寫ECU供油/空燃/增壓值極限至1.5Kg,再搭配HKS 1.22Kg Actuator來穩壓,並沿用STI 原廠雙通渦輪控制器(註2)  ,而沒有額外再安裝所謂的電子式三通渦輪控制器。
這樣有個好處,原車ECU仍舊可以取得行車資訊來做溫度補償,供油補償,檔位壓力補償,點火補償等等等,對引擎做最完善的保護,耐用性自然也能大大提升。

*註1: 獨立型三通電子渦輪控制器  EVC (Electronic Valve Controller)
*註2:  原廠型雙通(三通)電磁閥控制器為 Boost Control Solenoid (BCS)

未更換前,正壓總是來的慢,時常三檔4500rpm始終不見正壓湧現或正壓了卻維持不易,很快就疲軟宣洩,這樣的表現甚至讓人興起更換Turbo housing的念頭
但仔細研究車上 turbo housing 的風量圖後發現這並不尋常,於是將矛頭指向Actuator。內心盤算著花點小錢姑且一試,沒有改善再來考慮更換Turbo housing 也罷,不過現在很慶幸有做出這樣決定!

更換後,油門感受差異明顯,一樣三檔節氣門半開下,3200rpm後隨即有明顯的正壓湧現,增壓來的更早,吹力也更紮實,是一種踩多少就吹力多少的概念,完全符合風量圖上的曲線,令人驚艷的是來到6000rpm後壓力不見衰弱,高速穩壓的能力可見一斑

▲取自HKS官網,明顯可見原廠(綠線) 到達3000rpm後僅達0.75kg後則無明顯推力
更換強化Actuator後3000rpm之後增壓到0.9KG並持續穩壓,直到4500轉後才開始衰退,效果顯著

結語:強化Actuator是用來穩定增壓值,提昇所謂的WGDC (註3) 反應時間,減少無效的做動造成渦輪效能低落,是渦輪車不可或缺的小零件,只要是原廠或改裝都將面臨彈簧老化衰退的問題,因此是個非常值得投資的小零件。

*註3:  WGDC (Wastegate Duty Cycle) 排氣洩壓閥工作週期。

 

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